Bedrijven kunnen met mobiliteitsdata het verschil maken - FD
Een ding is zeker, in de wereld van transport en logistiek spelen data een steeds belangrijkere rol. Voertuigen zijn tegenwoordig volledig uitgevoerd met allerlei boordcomputers of andere meetinstrumenten, en worden dus steeds intelligenter. “Het slim toepassen van die data binnen het bedrijfsproces gaat aanzienlijk verschil maken voor bedrijven”, zegt Oscar van der Spruit - COO van GPS-Buddy.
Van der Spruit begint het gesprek met een onderzoek van de Rabobank aangaande Fleet Management. “Hierin gaven ze aan dat elke partij de beschikking heeft over dezelfde middelen. De vrachtwagen kost voor Janssen Logistiek net zoveel als voor De Boer Transport. De brandstof is hetzelfde, het onderhoud, zelfs de chauffeur die erop zit krijgt evenveel betaald. Hoe kan het dan zijn dat het ene bedrijf beter draait dan de andere? Volgens het onderzoek draait het om het omarmen van data”, stelt Van der Spruit. “Dus bedrijf A weet data slim in te zetten om de processen te optimaliseren en zo de concurrentiepositie te verbeteren.”
Een groot deel van de computerinformatie kan worden uitgelezen, maar wordt nog niet door ieder bedrijf ingezet. “Data over snelheid, uitrollen, stationair draaien, hard over drempels rijden, remmen en optrekken kan men bijvoorbeeld inzetten om het rijgedrag te monitoren. Als je die data deelt met chauffeurs, zie je dat deze hier rekening mee houden en rustiger of anders gaan rijden. Dat scheelt aanzienlijk in onderhoud, CO2-uitstoot, brandstof en daarmee dus kosten.”
Datagedreven
Telematica gecombineerd met informatietechnologie creëert vele mogelijkheden. Met inzicht in de locatie van alle bedrijfsmiddelen wordt aanzienlijke tijd bespaard in planning. Door routeoptimalisatie wordt brandstof verminderd of kunnen meerdere opdrachten aangenomen worden. “Voor vlooteigenaren kost stilstand geld. Onderhoudsplanning is daarin een voorbeeld. Door informatie van bestuurders via een app, data over periodieke taken en informatie van bijvoorbeeld het RDW te combineren, kan je voertuigen efficiënter op de weg houden”
Connected transport
Het gaat dus niet alleen om data uit voertuigen. Voertuigen kunnen ook data verzenden naar objecten in de omgeving. “Denk bijvoorbeeld aan connected transport. Wanneer een ambulance op een slim stoplicht afrijdt, krijgt deze prioriteit. Dit mechanisme wil de overheid ook voor een groot deel van de vrachtwagens toepassen. Want als deze minder stilstaan, scheelt dat uitstoot van schadelijke stoffen. Zo ook voor paaltje in stadscentra. Daarvoor moet een chauffeur stoppen en een code invoeren om verder te kunnen. Straks gaat het paaltje vanzelf naar beneden als een bepaald voertuig herkend wordt. We weten namelijk al dat de betreffende wagen tussen bepaalde slottijden de stad in mag rijden. Dat scheelt dus tijd, energie en kosten.”
Die slottijden kunnen volgens Van der Spruit trouwens ook CO2- en kostenverhogend werken. Door verschillende omstandigheden kan een chauffeur niet op tijd zijn en onverrichter zake weer omkeren. “Uiteindelijk gaan data daar straks bij helpen. Dan ga je naar een systeem toe dat veel meer gericht is op het samenbrengen van vraag en aanbod. Denk hierbij aan live aangeven waar de vracht zich bevindt en wat de verwachte aankomsttijd is. Zo kan de eindbestemming – een supermarkt bijvoorbeeld – schakelen en waar nodig op een later tijdstip personeel inzetten. Dat is kostenbesparend en verbetert de klanttevredenheid. Een bedrijf moet daar dan wel op inspringen om dat voordeel te benutten.”