Wat is CO2 en waarom het relevant is voor bouw, infra en transport
Bouwbedrijven, aannemers en vervoerders krijgen steeds vaker de vraag om CO2-cijfers aan te leveren. Per project, per rit of per klantcontract. Maar wat is CO2 eigenlijk? Waar komt het vandaan en waarom is het een probleem? En hoe meet je deze CO2 op een betrouwbare manier? We leggen het uit in dit artikel.
Wat is CO2?
CO2 is de afkorting van koolstofdioxide. Het is een kleurloos en reukloos gas dat van nature voorkomt in de lucht om ons heen. Je ziet het niet en je ruikt het niet. De lucht die we inademen bevat van nature al kleine hoeveelheden CO2.
CO2 is op zichzelf niet schadelijk. Het is een essentieel onderdeel van het leven op aarde. Planten en bomen hebben het nodig om te groeien. Via fotosynthese zetten ze CO2 om in zuurstof en koolstof. Zonder CO2 geen planten, zonder planten geen zuurstof.
Hoe ontstaat CO2?
CO2 komt vrij bij de verbranding van materialen die koolstof bevatten. Fossiele brandstoffen zoals diesel, benzine en aardgas bevatten koolstof. Bij verbranding in een motor reageert die koolstof met zuurstof uit de lucht en ontstaat CO2.
CO2 komt ook op natuurlijke wijze vrij. Bij ademhaling bij mens en dier, maar ook bij bosbranden of een vulkaanuitbarstingen. Maar de CO2 die vrijkomt bij de verbranding van fossiele brandstoffen is extra. Die extra uitstoot is de voornaamste oorzaak van de toename van CO2 in de atmosfeer. In de bouw, infra en transport geldt: elk voertuig of machine dat op fossiele brandstof rijdt, stoot CO2 uit. Van een vrachtwagen tot een graafmachine of aggregaat.
Is CO2 giftig?
In normale concentraties is CO2 niet giftig. Bij zeer hoge concentraties in een besloten ruimte kan het wel gevaarlijk worden. In de buitenlucht is dit geen reëel risico. Het gevaar van CO2 zit niet in directe giftigheid, maar in het klimaateffect op de lange termijn.
Wat is de invloed van CO2 op het klimaat?
CO2 is een broeikasgas. Het houdt warmte vast in de atmosfeer die anders de ruimte in zou verdwijnen. Een zekere hoeveelheid broeikasgassen is noodzakelijk. Zonder zou de gemiddelde temperatuur op aarde zo'n 33 graden lager liggen dan nu.
Het probleem ontstaat wanneer de balans wordt verstoord. Vroeger was de hoeveelheid CO2 in de atmosfeer min of meer stabiel. Wat er vrijkwam via natuurlijke processen werd ook weer opgenomen door bossen en oceanen. Maar door de verbranding van fossiele brandstoffen neemt de concentratie CO2 in de atmosfeer toe. De natuur kan dat overschot niet volledig opnemen.
Het gevolg is een versterkt broeikaseffect: de aarde warmt op. Dat leidt tot stijgende zeespiegels, extremer weer, uitdroging van land en verlies van biodiversiteit.
Wordt CO2 door de natuur afgebroken?
Ja, maar niet snel genoeg. Bomen en planten nemen CO2 op en zetten het om in zuurstof en koolstof. Ook oceanen spelen een rol. Op dit moment stoten mensen zoveel CO2 uit dat de natuur het niet kan bijhouden. Het overschot blijft in de atmosfeer hangen en versterkt het broeikaseffect.
Waarom is CO2 relevant voor bouw, infra en transport?
CO2-uitstoot is niet alleen een klimaatvraagstuk. Het is ook een zakelijk vraagstuk. Opdrachtgevers, aanbestedende diensten en vergunningverleners vragen steeds vaker om onderbouwde CO2-cijfers per project.
De CO2 Prestatieladder is daar een concreet voorbeeld van. Bedrijven die hun uitstoot inzichtelijk maken en kunnen aantonen, staan sterker bij aanbestedingen. Wie hogere ambitieniveaus haalt, krijgt fictief gunningsvoordeel. Op grote bouw- en infraprojecten kan dat gunningsvoordeel oplopen tot aanzienlijke bedragen.
Daarnaast vragen grote opdrachtgevers steeds vaker om CO2-data van hun aannemers en vervoerders voor hun eigen rapportageverplichtingen. Denk aan de CSRD, waarbij bedrijven verplicht zijn te rapporteren over de ketenuitstoot van hun leveranciers.
Hoe meet je CO2 in bouw en transport?
De data zit al in de voertuigen en machines. Brandstofverbruik, draaiuren en kilometers worden geregistreerd via de boordcomputer. De stap die veel bedrijven nog missen is de automatische omzetting van die operationele data naar betrouwbare CO2-cijfers per project en periode.
Flowter zet die stap automatisch. De rekenmethode zet de data van voertuigen en machines om naar CO2 per projectlocatie en periode. GPS-Buddy heeft haar IT-controls met betrekking tot de emissie- en rapportagemethodiek onafhankelijk laten beoordelen binnen een ISAE 3000 assurance-traject, uitgevoerd in samenwerking tussen TÜV NORD Nederland en haar partner Diggle BV. Het rapport is exporteerbaar in PDF, XLSX of CSV en direct te delen met een auditor, opdrachtgever of vergunningverlener.
Meer weten over de emissierapportage in Flowter?
Raadpleeg voor de meest actuele wet- en regelgeving de relevante overheidsinstanties. Situaties kunnen veranderen. Er kunnen geen rechten ontleend worden aan dit artikel.