Elektrische voertuigen in het wagenpark

De cijfers 

Hoe snel het gaat, laat het Dashboard Elektrisch Vervoer van RVO zien. Bij de lichte bedrijfsvoertuigen, denk aan bestelbusjes, ging het op 31 mei 2026 om 59.818 volledig elektrische voertuigen, tegenover 4.893 op 30 juni 2020. Bij de zware bedrijfsvoertuigen, zoals vrachtwagens en trekkers, ligt de basis lager, maar de groei is net zo duidelijk: van 107 voertuigen op 30 juni 2020 naar 2.707 op 31 mei 2026. Deze cijfers gaan om batterij-elektrische bestel- en vrachtvoertuigen. Personenauto's vallen er niet onder, ook niet de personenauto's die zakelijk worden gebruikt (bron: Dashboard Elektrisch Vervoer, RVO. Peildatum 31 mei 2026). 

De voordelen 

Het eerste voordeel zit in de kosten over de looptijd. Waar een elektrisch voertuig in aanschaf nu vaak nog duurder is, dalen de kosten gedurende de gebruiksduur. Het heeft minder bewegende delen, waardoor het onderhoud beperkter is. En met de huidige, schommelende brandstofkosten is rijden op stroom vaak voordeliger dan op diesel. Zo verschuift het voordeel van de aanschaf naar het hele gebruik. 

Daarnaast is er toegang. Steeds meer gemeenten hebben een zero-emissiezone, en de regels worden stapsgewijs strenger. Nieuwe bestel- en vrachtauto's die vanaf 1 januari 2025 op kenteken zijn gezet, moeten uitstootvrij zijn om die zones in te mogen. Voor oudere voertuigen gelden overgangsregelingen die per emissieklasse en datum verschillen, en die de komende jaren aflopen. Een uitstootvrij voertuig houdt sowieso toegang, een dieselvoertuig verliest die op termijn. De actuele toegangsregels staan op opwegnaarzes.nl. 

Tot slot stoot een elektrisch voertuig lokaal niets uit. Dat helpt bij duurzaamheidseisen in aanbestedingen en bij de onderbouwing van een CO2-rapportage. 

De nadelen 

De hogere aanschafprijs werd lang verzacht door subsidie, maar die is er niet meer. De SEBA, de aanschafsubsidie voor elektrische bedrijfsauto's, is op 31 december 2024 definitief gesloten en het budget is volledig benut. Voor vrachtwagens loopt er nog wel een regeling, Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks (AanZET). 

De wegenbelasting verschilt per voertuigtype, en dat onderscheid is belangrijk. Voor uitstootvrije personenauto's geldt de komende jaren nog een aflopende korting op de motorrijtuigenbelasting. Voor elektrische bestelbussen is die korting inmiddels vervallen, waardoor je daar het volledige tarief betaalt. Heb je een gemengd wagenpark, dan pakt de regeling per voertuig dus anders uit. Meer hierover lees je op ondernemersplein. 

Belangrijker in de dagelijkse praktijk is de inzetbaarheid. De actieradius is geen vast getal. Lading, weer en rijstijl bepalen hoe ver een voertuig komt, en dat verschilt per dag. In de praktijk worden elektrische voertuigen daarom vaker ingezet voor kortere ritten. 

Laden kost bovendien meer tijd dan tanken. Een voertuig moet rond de laadmomenten worden ingepland, en dat vraagt afstemming met de werkdag. Daar komt de laadinfrastructuur bij. Op veel bedrijventerreinen is de netcapaciteit beperkt. Voor een aanzienlijk deel van het logistieke wagenpark is onvoldoende netcapaciteit beschikbaar, en bij vrachtwagens speelt dat knelpunt nog sterker. Een laadpunt aanvragen kan lang duren. 

Het verschil zit in inzicht 

Werken met elektrische voertuigen vraagt om actueel inzicht. De actieradius hangt af van de omstandigheden, en laden moet rond de planning passen. Wie dat per voertuig kan volgen, plant gerichter. 

Met de OEM-integratie in Flowter haal je voertuigdata rechtstreeks van de fabrikant binnen, voor je hele wagenpark en ook voor elektrische voertuigen. Je ziet wat een voertuig is, wat het doet en wat het nodig heeft: van locatie, ritten en kilometerstand tot onderhoud en foutmeldingen. Voor elektrische voertuigen komt daar relevante EV-data bij. Een eerste laag data is meteen beschikbaar, zonder dat er GPS-Buddy hardware ingebouwd hoeft te worden. Zo blijft je wagenparkoverzicht compleet, ook bij nieuwe voertuigen. 

De integratie is beschikbaar voor zes merken van Volkswagen Group: Volkswagen Passenger Cars, Volkswagen Commercial Vehicles, Audi, Skoda, SEAT en CUPRA. Meer weten over de OEM-integratie? 

Lees meer over de oplossing Boek een demo

De informatie in dit artikel is gebaseerd op de situatie van juli 2026. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. Wet- en regelgeving en marktomstandigheden kunnen wijzigen.