Tachograph-Management
Tachograph automatisch auslesen
Achtung: neue Tachographenregeln ab Juli 2026
Ab dem 1. Juli 2026 wird die Tachographenpflicht ausgeweitet. Diese Verpflichtung galt bisher vor allem für schwerere Fahrzeuge, gilt aber ab diesem Jahr unter bestimmten Voraussetzungen auch für Fahrzeuge ab 2,5 Tonnen. Eine Nichteinhaltung kann zu Bußgeldern, Stillstand und Problemen bei Kontrollen führen.
Möchten Sie sicher wissen, ob dies für Ihre Fahrzeuge gilt?
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Tachograph aus der Ferne auslesen, sicher gespeichert
Das Gesetz verpflichtet zum rechtzeitigen Auslesen und Aufbewahren von Tachographdaten. Das kann vollständig automatisch und aus der Ferne erfolgen. Das Tachograph-Management ist Teil von Flowter, der Plattform von GPS-Buddy, und automatisiert den gesamten Prozess. Der Massenspeicher des Fahrzeugs und die Fahrerkarte werden aus der Ferne ausgelesen und sicher gespeichert. So ist die Download-Pflicht geregelt, sind Lenk- und Ruhezeiten einsehbar und stehen die Dateien bei einer Kontrolle sofort zur Verfügung.
Vorteile auf einen Blick
Automatische Downloads
Massenspeicher und Fahrerkarte werden aus der Ferne und vollständig automatisch ausgelesen. Keine manuelle Arbeit, kein Fahrzeugstillstand.
Überblick und Signalisierung
Download-Status, abgelaufene Karten und Verstöße gegen Lenk- und Ruhezeiten in einer Übersicht.
Sichere Speicherung
Tachographdateien werden sieben Jahre aufbewahrt. Dateien sind direkt mit Kunden oder Behörden teilbar.
Automatisch und aus der Ferne ausgelesen
Der digitale Tachograph wird vollständig automatisch und aus der Ferne ausgelesen, unabhängig davon, wo sich das Fahrzeug befindet. Sowohl der Massenspeicher des Fahrzeugs als auch die Fahrerkarte werden digital heruntergeladen. Das funktioniert auch bei wechselnden Fahrern, temporären Fahrern oder externen Fahrten. Fehlt bei einer Fahrt ein registrierter Fahrer, kann dieser rückwirkend hinzugefügt werden, sodass das Archiv vollständig bleibt.
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Einblick in Lenk- und Ruhezeiten
Die Tachograph-Analyse zeigt auf einen Blick, ob die Daten vollständig und korrekt sind. Download-Status von Fahrerkarten und Fahrzeugen sowie abgelaufene Karten sind direkt einsehbar, mit einer Warnung, sobald eine Download-Frist überschritten wird.
Nach dem Auslesen ist pro Fahrer, pro Tag und pro Monat einsehbar, wie sich die Lenkzeit zusammensetzt: Lenkzeit, andere Arbeit, Pause, Ruhezeit und unbekannte Zeit. Abweichungen von den Lenk- und Ruhezeiten werden in geringfügige, schwerwiegende, sehr schwerwiegende und schwerste Verstöße eingestuft, mit einer konkreten Beschreibung wie "Pause zu spät" oder "mehr als 10 Stunden tägliche Lenkzeit". So ist auf einen Blick klar, wo Aufmerksamkeit nötig ist.
Automatisch generierte Verstoßschreiben
Bei Verstößen gegen die Lenk- und Ruhezeiten können sowohl der Fahrer als auch der Arbeitgeber mit einem Bußgeld belegt werden. Die ILT überwacht dies bei Betriebsprüfungen. Flowter generiert automatisch Verstoßschreiben auf Basis der Tachographdaten, die als Grundlage für ein Gespräch mit dem Fahrer dienen. Die Schreiben können über verbundene Systeme versendet werden. Das erhöht das Bewusstsein rund um Lenk- und Ruhezeiten und verringert das Risiko bei Kontrollen.
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Sieben Jahre sicher gespeichert, jederzeit verfügbar
Alle .ddd-Dateien von Fahrerkarte und Fahrzeug werden automatisch gespeichert. Die Dateien werden sieben Jahre aufbewahrt, sodass auch ältere Daten weiterhin einsehbar sind. Bei einer Kontrolle stehen die Daten sofort zum Teilen bereit.
Von Tachographdaten zum vollständigen Überblick
Das Tachograph-Management ist eine der Lösungen innerhalb der GPS-Buddy-Plattform. Die Tachographdaten laufen in Flowter zusammen mit anderen Lösungen wie Fahrtenregistrierung, Emissionsberichterstattung, Driver Intelligence und Asset Tracking. Lenk- und Ruhezeiten stehen so nicht für sich, sondern sind Teil des Gesamtbilds von Fahrzeugen, Maschinen, Menschen und Material. Alles, was sich bewegt, einsehbar in einer Plattform.
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Vom physischen Auslesen zur zentralen Verwaltung
Bei der Van de Kreeke Groep mussten Tachographen früher regelmäßig physisch ausgelesen werden, ein Prozess, der Zeit kostete und fehleranfällig war. Mit der digitalen Tachographen-Anbindung von GPS-Buddy werden die Daten jetzt automatisch und aus der Ferne heruntergeladen. Keine zusätzlichen Fahrten mehr, keine gestörte Planung und kein Risiko fehlender Daten. Die Verwaltung läuft zentral, als Teil derselben Plattform, in der auch Material, Maschinen und CO₂-Berichterstattung zusammenkommen.
Huuskes: vom physischen Auslesen zur vollständigen Fernabfrage
Bei Huuskes, einem Foodservice-Spezialisten für den Pflegesektor, musste früher regelmäßig ein Mitarbeiter losfahren, um die Tachographen physisch auszulesen. Das kostete Zeit und Planung und barg immer das Risiko, dass sich ein Fahrzeug im Moment des Auslesens nicht am richtigen Ort befand.
Mit der Tachographen-Anbindung von GPS-Buddy läuft dieser Prozess jetzt automatisch und aus der Ferne. Die Verwaltung erfolgt vom Büro aus, ohne zusätzliche Fahrten, und mit direktem Einblick, welcher Fahrer welches Fahrzeug nutzt.
"Wir nutzen die digitale Tachographen-Anbindung, weil wir dadurch niemanden mehr losschicken müssen, um die Tachographen auszulesen. Wir können diese Informationen jetzt einfach im Büro herunterladen. Damit erfüllen wir unsere gesetzlichen Verpflichtungen auf effiziente Weise. Außerdem wissen wir dadurch, welcher Fahrer mit welchem Fahrzeug unterwegs ist."
Harrie Reink, Logistikmanager bei Huuskes
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Häufig gestellte Fragen zum Tachographenmanagement
Häufig gestellte Fragen und Antworten. Ist Ihre Frage nicht dabei? Kontaktieren Sie uns gerne.
Was ist Tachograph-Management?
Tachograph-Management umfasst das Auslesen, Speichern und Verwalten von Daten aus dem digitalen Tachographen: dem Massenspeicher des Fahrzeugs und der Fahrerkarte. Mit GPS-Buddy geschieht dies automatisch und aus der Ferne, sodass die Daten stets für die gesetzliche Auslese- und Aufbewahrungspflicht zur Verfügung stehen.
Was ist ein Tachograph?
Ein Tachograph ist ein Aufzeichnungssystem, das gesetzlich vorgeschrieben in bestimmten Fahrzeugen installiert werden muss. Das Gerät erfasst genau die Lenk- und Ruhezeiten des Fahrers sowie bestimmte Fahrzeugaktivitäten. Für diese Daten gilt eine Auslese- und Aufbewahrungspflicht.
Warum ist automatisches Auslesen so wichtig?
Manuelles Auslesen kostet Zeit und erfordert Disziplin: Jemand muss im Blick behalten, wann jede Fahrerkarte und jeder Massenspeicher an der Reihe ist. Mit GPS-Buddy erfolgt das Auslesen automatisch und aus der Ferne, ohne dass das Fahrzeug stillstehen muss.
Wie lange werden Tachographdaten aufbewahrt?
Tachographdaten müssen laut Gesetz mindestens ein Jahr aufbewahrt werden. GPS-Buddy bewahrt die Dateien sieben Jahre lang auf, sodass auch ältere Daten verfügbar bleiben.
Was ist eine .ddd-Datei?
Eine .ddd-Datei ist das gesetzlich vorgeschriebene Dateiformat, in dem Tachographdaten gespeichert werden. Sowohl der Massenspeicher des Fahrzeugs als auch die Fahrerkarte erzeugen jeweils eine eigene .ddd-Datei. GPS-Buddy lädt beide automatisch herunter und bewahrt sie sieben Jahre lang auf.
Wie oft muss ein Tachograph ausgelesen werden?
Die Fahrerkarte muss mindestens alle 28 Tage ausgelesen werden, der Massenspeicher des Fahrzeugs mindestens alle 90 Tage. Mit GPS-Buddy geschieht dies automatisch und aus der Ferne, ohne dass das Fahrzeug stillstehen muss.
Welche Hardware wird für das Tachograph-Management benötigt?
Das GPS-Buddy XT4-Gateway wird im Fahrzeug installiert und integriert sich mit dem digitalen Tachographen. Über das XT4 werden Massenspeicher und Fahrerkarte aus der Ferne ausgelesen. Die Daten laufen in Flowter zusammen.
Gilt die Tachographpflicht auch für Fahrzeuge unter 3,5 Tonnen?
Seit dem 1. Juli 2026 gilt die Tachographpflicht in den Niederlanden auch für Fahrzeuge ab 2,5 Tonnen, die grenzüberschreitenden gewerblichen Güterverkehr durchführen.
